XL700V Transalp / C-ABS. Model XL700V Transalp to wyjątkowo uniwersalny motocykl średniej klasy. Smukły, stylowy i jednocześnie solidny i bardzo wytrzymały - XL700V Transalp to naprawdę wszechstronny i wyjątkowo uniwersalny motocykl. Oferuje wysoki komfort jazdy, jest łatwy w prowadzeniu, dzięki czemu można poczuć się pewniej, a niskie koszty utrzymania i niezawodność czynią zeń świetnego partnera na długie lata.
Stylistyka. Agresywna stylistyka to odzwierciedlenie atrakcyjnego terenowego designu Adventure Sports. Rama, podwozie i elementy zawieszenia mają idealnie dobrane wymiary, a motocykl znakomicie i wygodnie się prowadzi. Stylizacja Adventure Sports charakteryzuje się zwartym, usportowionym nadwoziem oraz unikalnym wzorem graficznym. Smukła przednia osłona zgrabnie łączy się z szybą i zapewnia świetną ochronę przed wiatrem, a wielofunkcyjny reflektor gwarantuje znakomite oświetlenie.
Silnik i właściwości jezdne. Serce XL700V Transalp to elastyczna, widlasta jednostka o pojemności 680cm3, wyposażona w nowoczesnych układ wtryskowy. Silnik zapewnia dynamiczne i płynne przyśpieszanie oraz solidne osiągi i dobry moment obrotowy, szczególnie w szerokim zakresie średnich prędkości obrotowych, przy akompaniamencie pięknego dźwięku V2. Nowoczesny układ wtryskowy PGM-FI pozwala oszczędzić paliwo i gwarantuje znakomitą dynamikę jazdy przy niewielkim poziomie emisji substancji szkodliwych. Dynamiczna charakterystyka jednostki napędowej idzie w parze z dobrym prowadzeniem i komfortową ergonomią. Naturalna pozycja za kierownicą oraz pewna i bezpieczna konstrukcja tylnego zawieszenia typu Pro-Link zwiększa wszechstronność motocykla podczas dojazdów do pracy i w ruchu miejskim, a także podczas wypadów poza drogi utwardzone. Przednie zawieszenie charakteryzuje wysoki skok, szerokie opony i skuteczny układ hamulcowy, co gwarantuje jeszcze lepszą kontrolę nad maszyną. Dostępny jest również system C-ABS, który zapewnia skuteczne i wyjątkowo płynne hamowanie w każdych warunkach.
|
Pearl Concours Black |
Shasta White - Carnelian Red Metallic |
Shasta White - Moody Blue Metallic |
|
|
|
|
|
|
|
|
Dane techniczne
| Silnik | |
|---|---|
| Typ | chłodzony cieczą, 2-cylindrowy, widlasty 52°, 4-suwowy, 8-zaworowy, SOHC |
| Pojemność skokowa | 680 cm³ |
| Średnica x skok tłoka | 81 x 66 mm |
| Stopień sprężania | 10:1 |
| Moc maksymalna | 60 KM przy 7750 obr./min. |
| Moment obrotowy | 60 Nm przy 6000 obr./min. |
| Układ paliwowy | |
| Dawkowanie paliwa | elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI |
| Średnica gardzieli przepustnicy | 40 mm |
| Zbiornik paliwa | 17 litrów (zawiera 3 litry rezerwy) |
| Zużycie paliwa wg WMTC** | 5,1 l/100km |
| Instalacja elektryczna | |
| Pojemność akumulatora | 12V/11.2AH |
| Rozrusznik | elektryczny |
| Układ napędowy | |
| Skrzynia biegów | 5-stopniowa |
| Sprzęgło | mokre, wielotarczowe |
| Przełożenie wstępne | 1.763 (67/38) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.500 (35/14) |
| Przełożenie biegu 2 | 1.722 (31/18) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.333 (28/21) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.111 (30/27) |
| Przełożenie biegu 5 | 0.961 (25/26) |
| Przełożenie końcowe | 3.133 (47/15) |
| Napęd tylnego koła | łańcuch O-ring |
| Prędkość maksymalna | 172 km/h |
| Rama | |
| Typ | Stalowa, kołyskowa (w połowie podwójna), profile zamknięte |
| Podwozie | |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 2,255 x 905 x 1,305 mm |
| Rozstaw osi | 1,515 mm |
| Kąt nachylenia główki ramy | 28° 23' |
| Wyprzedzenie | 111 mm |
| Promień skrętu | 2 m |
| Wysokość siedzenia | 841 mm |
| Prześwit | 177 mm |
| Masa własna pojazdu (z płynami i paliwem) | 214 kg (P: 100 kg; T: 114 kg), *219 kg (P: 102 kg; T: 117 kg) |
| Masa "suchego" pojazdu | 200 kg, *205 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 419 kg |
| Zawieszenie | |
| Przód | 41 mm widelec teleskopowy, skok 177 mm |
| Tył | Wahacz wleczony Pro-Link, amortyzator z regulacją siły dobicia, skok 173 mm |
| Hamulce | |
| Przód | 256 x 4 mm, podwójny tarczowy, 2-tłoczkowy (*3-tłoczkowy CBS), *ABS |
| Tył | 240 x 6 mm, pojedyńczy tarczowy, jednotłoczkowy (*CBS), *ABS |
| Opony | |
| Przód | 100/90-19M/C (57H) |
| Tył |