TRX250EX - Stylistycznie nawiązujący do wyczynowego TRX450R, stworzony do zabawy w terenie, dostarcza radości zarówno początkującym, jak i nieco bardziej zaawansowanym, młodszym oraz starszym miłośnikom sportowej jazdy na quadzie.
Silnik umieszczony wzdłużnie umożliwia proste ułożenie wału napędowego w kierunku tylnych kół, co poprawia sprawność działania układu przeniesienia napędu. Silnik charakteryzuje się zadowalającymi osiągami w szerokim zakresie obrotów, a jego mocowanie do ramy poprzez gumowe uchwyty redukuje wibracje.
Za wygodny i łatwy start silnika odpowiada elektryczny rozrusznik. Bezobsługowy, samoczynny napinacz łańcucha rozrządu. Gaźnik o średnicy 22 mm płynnie współpracujący z dźwigną gazu powoduje kontrolowane i szybkie reakcje silnika, wpływając dodatkowo na niskie zużycie paliwa. Ergonomicznie zaprojektowane siedzenie oraz kierownica oferują komfortową jazdę dla osób najróżniejszego wzrostu. Niezależne, podwójne wahacze z przodu posiadają skok 150 mm. Z tyłu wahacz wleczony z pojedynczym amortyzatorem pracuje w zakresie 145 mm.
|
Nitro Red |
|
|
|
|
|
|
Dane techniczne
| Silnik | |
|---|---|
| Typ | chłodzony powietrzem, jednocylindrowy, umieszczony wzdłużnie, z suchą miską olejową, 4-suwowy, OHV |
| Pojemność skokowa | 229 cm³ |
| Średnica x skok tłoka | 68.5 x 62.2 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 : 1 |
| Moc maksymalna | 16,2 KM przy 7000 obr./min. |
| Moment obrotowy | 17,8 Nm przy 5500 obr./min. |
| Układ paliwowy | |
| Dawkowanie paliwa | gaźnik Keihin |
| Średnica gardzieli przepustnicy | 22 mm |
| Zbiornik paliwa | 10,2 litra (zawiera 2,6 litra rezerwy) |
| Zużycie paliwa wg WMTC** | brak danych |
| Instalacja elektryczna | |
| Pojemność akumulatora | 12V - 8Ah |
| Rozrusznik | elektryczny i rezerwowy - ręczny |
| Układ napędowy | |
| Skrzynia biegów | 5-stopniowa z biegiem wstecznym |
| Sprzęgło | ręczne, mokre, wielotarczowe |
| Przełożenie wstępne | 3.086 (71/23) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.846 (37/13) |
| Przełożenie biegu 2 | 1.933 (29/15) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.444 (26/18) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.130 (26/23) |
| Przełożenie biegu 5 | 0.913 (21/23) |
| Przełożenie biegu 6 | 4.769 (31/16 x 32/13) |
| Przełożenie końcowe | 3.692 |
| Napęd tylnego koła | wał napędowy |
| Prędkość maksymalna | brak danych |
| Rama | |
| Typ | kołyskowa stalowa |
| Podwozie | |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 1,739 x 1,062 x 1,082 mm |
| Rozstaw osi | 1,124 mm |
| Kąt nachylenia główki ramy | 9 |
| Wyprzedzenie | 40 mm |
| Promień skrętu | 2,8 m |
| Wysokość siedzenia | 797 mm |
| Prześwit | 150 mm |
| Masa własna pojazdu (z płynami i paliwem) | 171 kg |
| Masa "suchego" pojazdu | 163.3 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 110 kg |
| Zawieszenie | |
| Przód | Niezależne, podwójne wahacze, skok 150 mm |
| Tył | Wahacz wleczony z pojedyńczym amortyzatorem, skok 145 mm |
| Hamulce | |
| Przód | 174 mm, podwójny tarczowy, jednotłoczkowy |
| Tył | 140 mm, uszczelniony, pojedyńczy bębnowy |
| Opony | |
| Przód | AT22 x 7 10 |
| Tył | AT22 x 10 9 |
Dokładnych informacji udzieli lokalny Dealer lub Dystrybutor pojazdów Hondy. Producent zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji wyposażeniowej łącznie z kolorami bez wcześniejszego powiadomienia w każdym dogodnym dla siebie momencie. Zmiany mogą być zarówno znaczące, jak i mniej znaczne, przy czym producent dołoży wszelkich starań, aby szczegóły zawarte w niniejszej specyfikacji były zgodne z rzeczywistością. Niniejsza publikacja nie stanowi oferty handlowej. Sprzedaż wszystkich produktów odbywa się za pośrednictwem Dystrybutora lub Dealera w oparciu o standardowe warunki sprzedaży i gwarancji, których kopie dostępne są na życzenie u Dystrybutora lub Dealera.