TRX400X/EX - Agresywna stylistyka podkreśla sportowy charakter czterokołowca. Mocny i wytrzymały silnik, zaadoptowany z niezniszczalnego off-roadowego motocykla XR400R, zadziwia swoimi osiągami.
Wytrzymała stalowa rama posiada zdejmowaną ramę pomocniczą celem łatwiejszej obsługi. Tarczowe hamulce z przodu i z tyłu posiadają skuteczną oraz kontrolowaną siłę hamowania.
Radialnie rozmieszczone 4 zawory w komorze spalania (RFVC - Radial Four-Valve Combustion Chamber) wpływają na optymalną efektywność spalania mieszanki oraz zwiększają moc maksymalną. Bezobsługowy, samoczynny napinacz łańcucha rozrządu. Wytrzymałe sprzęgło z 2 mm tarczami zaprojektowane, aby sprostać obciążeniom podczas sportowej jeździe na quadzie. Wersja EX wyposażona w efektywny rozrusznik elektryczny. Przednie, niezależne, podwójne wahacze wyposażone w amortyzatory Showa z 5-stopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny oraz skok 209 mm. Z tyłu wahacz wleczony z układem Pro-Link posiada amortyzator Showa z pełną regulacją oraz skok 230 mm.
|
Nitro Red |
|
|
|
|
|
|
|
Dane techniczne
| Silnik | |
|---|---|
| Typ | chłodzony powietrzem, jednocylindrowy, umieszczony wzdłużnie, z suchą miską olejową, 4-suwowy, RFVC SOHC |
| Pojemność skokowa | 397.2 cm³ |
| Średnica x skok tłoka | 85 x 70 mm |
| Stopień sprężania | 9.1 : 1 |
| Moc maksymalna | 34,5 KM przy 7000 obr./min. |
| Moment obrotowy | 63,9 Nm przy 6000 obr./min. |
| Układ paliwowy | |
| Dawkowanie paliwa | gaźnik Keihin |
| Średnica gardzieli przepustnicy | 38 mm |
| Zbiornik paliwa | 10 litrów (zawiera 1,6 litra rezerwy) |
| Zużycie paliwa wg WMTC** | brak danych |
| Instalacja elektryczna | |
| Pojemność akumulatora | 12V - 8Ah |
| Rozrusznik | elektryczny |
| Układ napędowy | |
| Skrzynia biegów | 5-stopniowa z biegiem wstecznym |
| Sprzęgło | ręczne, mokre, wielotarczowe |
| Przełożenie wstępne | 2.826 (23/65) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.727 (11/30) |
| Przełożenie biegu 2 | 1.789 (19/34) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.363 (22/30) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.080 (25/27) |
| Przełożenie biegu 5 | 0.925 (27/25) |
| Przełożenie biegu 6 | 2.428 (14/21 x 21/34) |
| Przełożenie końcowe | 2.785 (14/39) |
| Napęd tylnego koła | łańcuch O-ring |
| Prędkość maksymalna | brak danych |
| Rama | |
| Typ | kołyskowa stalowa |
| Podwozie | |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 1,835 x 1,150 x 1,115 mm |
| Rozstaw osi | 1,230 mm |
| Kąt nachylenia główki ramy | 7 |
| Wyprzedzenie | 32 mm |
| Promień skrętu | 3,2 m |
| Wysokość siedzenia | 810 mm |
| Prześwit | 110 mm |
| Masa własna pojazdu (z płynami i paliwem) | 186 kg |
| Masa "suchego" pojazdu | 175 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 110 kg |
| Zawieszenie | |
| Przód | Niezależne, podwójne wahacze, amortyzatory Showa z 5-stopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny, skok 209 mm |
| Tył | Wahacz wleczony Pro-Link, amortyzator Showa z pełną regulacją, skok 230 mm |
| Hamulce | |
| Przód | 174 mm, podwójny tarczowy, jednotłoczkowy |
| Tył | 220 mm, pojedyńczy tarczowy, jednotłoczkowy |
| Opony | |
| Przód | AT22 x 7 10 |
| Tył | AT22 x 10 9 |
Dokładnych informacji udzieli lokalny Dealer lub Dystrybutor pojazdów Hondy. Producent zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji wyposażeniowej łącznie z kolorami bez wcześniejszego powiadomienia w każdym dogodnym dla siebie momencie. Zmiany mogą być zarówno znaczące, jak i mniej znaczne, przy czym producent dołoży wszelkich starań, aby szczegóły zawarte w niniejszej specyfikacji były zgodne z rzeczywistością. Niniejsza publikacja nie stanowi oferty handlowej. Sprzedaż wszystkich produktów odbywa się za pośrednictwem Dystrybutora lub Dealera w oparciu o standardowe warunki sprzedaży i gwarancji, których kopie dostępne są na życzenie u Dystrybutora lub Dealera.