TRX420FE Rancher - Silnik umieszczony wzdłużnie umożliwia proste ułożenie wału napędowego w kierunku przednich i tylnych kół, co poprawia sprawność działania układu przeniesienia napędu. Przekładnia Honda Electric Shift Program (ESP), o trybach pracy automat lub sekwencyjna, sterowana jest przyciskami na kierownicy, co zapewnia wygodne i precyzyjne dobieranie przełożeń w najtrudniejszych warunkach terenowych. Przełączanie napędu typu TraxLok uruchamiane jest przełącznikiem na kierownicy. Sprzęgło elektromagnetyczne (EMCU) umieszczone na środku wału napędowego uruchamia napęd na 4 koła.
W przeciwieństwie do mechanicznych konstrukcji, TraxLok zapewnia płynne działanie dzięki zastosowaniu magnetycznego mechanizmu przełączającego, który można uruchomić w czasie jazdy, jeżeli różnica między prędkością przedniego i tylnego koła jest mniejsza niż 10 km/h. Przedni mechanizm różnicowy SureTrac o podwyższonym tarciu wewnętrznym zapewnia świetną przyczepność w porównaniu z tradycyjnymi mechanizmami i ułatwia poruszanie się w najtrudniejszym terenie. Duża chłodnica z wydajnym wentylatorem zapewnia optymalne chłodzenie silnika nawet w ciężkim terenie. Przednie zawieszenie niezależne, o podwójnychwahaczach ma skok 160 mm. Z tyłu wahacz wleczony z pojedynczym amortyzatorem o skoku 160 mm.
|
Patriot Red |
|
|
|
|
|
|
Dane techniczne
| Silnik | |
|---|---|
| Typ | chłodzony cieczą, jednocylindrowy, umieszczony wzdłużnie, z suchą miską olejową, 4-suwowy, OHV |
| Pojemność skokowa | 420.2 cm³ |
| Średnica x skok tłoka | 86.5 x 71.5 mm |
| Stopień sprężania | 9,8:1 |
| Moc maksymalna | 24,9 KM przy 6000 obr./min. |
| Moment obrotowy | 30,3 Nm przy 5500 obr./min. |
| Układ paliwowy | |
| Średnica gardzieli przepustnicy | 34 mm |
| Zbiornik paliwa | 13,7 litra |
| Instalacja elektryczna | |
| Rozrusznik | elektryczny i rezerwowy - ręczny |
| Układ napędowy | |
| Skrzynia biegów | Sekwencyjna (Electric Shift Program), 5-stopniowa + wsteczny |
| Sprzęgło | automatyczne, odśrodkowe |
| Przełożenie wstępne | 2.103 (61/29) |
| Przełożenie biegu 1 | 3.857 (54/14) |
| Przełożenie biegu 2 | 2.235 (38/17) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.571 (33/21) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.178 (33/28) |
| Przełożenie biegu 5 | 0.848 (28/33) |
| Przełożenie biegu 6 | 4.831 (46/14 x 25/17) |
| Przełożenie końcowe | 3.230 (42/13) |
| Napęd tylnego koła | wał napędowy, bezpośredni na przednie oraz tylne koła, przedni mechanizm różnicowy o podwyższonym tarciu |
| Rama | |
| Typ | kołyskowa stalowa |
| Podwozie | |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 2,055 x 1,172 x 1,146 mm |
| Rozstaw osi | 1,249 mm |
| Kąt nachylenia główki ramy | 3 |
| Wyprzedzenie | 9 mm |
| Promień skrętu | 3,3 m |
| Wysokość siedzenia | 822 mm |
| Prześwit | 165 mm |
| Masa własna pojazdu (z płynami i paliwem) | 267 kg |
| Masa "suchego" pojazdu | 254 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 220 kg |
| Zawieszenie | |
| Przód | Niezależne, podwójne wahacze, skok 160 mm |
| Tył | Wahacz wleczony z pojedyńczym amortyzatorem, skok 160 mm |
| Hamulce | |
| Przód | 185 mm, podwójne tarczowe, jednotłoczkowe |
| Tył | 160 mm, uszczelniony, pojedyńczy bębnowy |
| Opony | |
| Przód | AT24 x 8 12 |
| Tył | AT24 x 10 11 |
Dokładnych informacji udzieli lokalny Dealer lub Dystrybutor pojazdów Hondy. Producent zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji wyposażeniowej łącznie z kolorami bez wcześniejszego powiadomienia w każdym dogodnym dla siebie momencie. Zmiany mogą być zarówno znaczące, jak i mniej znaczne, przy czym producent dołoży wszelkich starań, aby szczegóły zawarte w niniejszej specyfikacji były zgodne z rzeczywistością. Niniejsza publikacja nie stanowi oferty handlowej. Sprzedaż wszystkich produktów odbywa się za pośrednictwem Dystrybutora lub Dealera w oparciu o standardowe warunki sprzedaży i gwarancji, których kopie dostępne są na życzenie u Dystrybutora lub Dealera.