Shadow 750 C-ABS. Z pokaźnym zbiornikiem i niewielkim zużyciem paliwa Shadow 750 jest najprostszym, dostarczającym największej radości i jednocześnie ekonomicznym sposobem aby znaleźć się na bezkresnych wstęgach dróg i pozostać tam ciesząc się radością z jazdy.
Stylistyka. Z każdego zaokrąglenia klasycznej długiej i niskiej sylwetki Shadow 750, z każdego błyszczącego, chromowanego detalu sączy się ponadczasowa stylistyka amerykańskiego cruisera. Wzrok przykuwa elegancka lampa lampa w kształcie pocisku podkreślona chromowanymi osłonami przedniego widelca, błyszczącymi szprychowanymi obręczami obutymi w masywne opony.
Długa, niska stylistyka z głęboko tłoczonymi błotnikami, połyskującymi szprychowymi kołami, podwójnym dubeltowym wydechem podkreśla klasyczną cruiserową stylistykę. Przepięknie wystylizowana, wkomponowana w zbiornik paliwa deska rozdzielcza zawiera duży, czytelny, chromowany prędkościomierz i kontrolkę niskiego stanu paliwa. Szerokie pojedyncze siedzisko jest jednym z najniżej umieszczonych i najbardziej komfortowych w swojej klasie.
Silnik. Jego dudniący widlasty dwucylindrowy silnik i duże dubeltowe wydechy dostarczają pulsującej mocy i mocnego przyspieszenia, natomiast strzelający wydech głębokiej radości z jazdy. System elektronicznego wtrysku paliwa PGM-FI zapewnia łatwy start, żywo reagującą charakterystykę, niskie zużycie paliwa i niską emisję spalin.
|
Graphite Black |
|
|
|
|
|
|
|
Dane techniczne
| Silnik | |
|---|---|
| Typ | chłodzony cieczą, 2-cylindrowy, widlasty 52°, 4-suwowy, 6-zaworowy, SOHC |
| Pojemność skokowa | 745 cm³ |
| Średnica x skok tłoka | 79 x 76 mm |
| Stopień sprężania | 9.6:1 |
| Moc maksymalna | 46 KM przy 5500 obr./min. |
| Moment obrotowy | 64 Nm przy 3500 obr./min. |
| Układ paliwowy | |
| Dawkowanie paliwa | elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI |
| Średnica gardzieli przepustnicy | 34 mm |
| Zbiornik paliwa | 14,5 litra (zawiera 3,5 litra rezerwy) |
| Zużycie paliwa wg WMTC** | 4,4 l/100km |
| Instalacja elektryczna | |
| Pojemność akumulatora | 12V/14AH |
| Rozrusznik | elektryczny |
| Układ napędowy | |
| Skrzynia biegów | 5-stopniowa |
| Sprzęgło | mokre, wielotarczowe |
| Przełożenie wstępne | 1.763 (67/38) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.400 (36/15) |
| Przełożenie biegu 2 | 1.550 (31/20) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.174 (27/23) |
| Przełożenie biegu 4 | 0.960 (24/25) |
| Przełożenie biegu 5 | 0.852 (23/27) |
| Przełożenie końcowe | 3.091 (34/17) |
| Napęd tylnego koła | wał napędowy |
| Prędkość maksymalna | 151 km/h |
| Rama | |
| Typ | Podwójna-kołyskowa, rury stalowe |
| Podwozie | |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 2,510 x 920 x 1,125 mm |
| Rozstaw osi | 1,640 mm |
| Kąt nachylenia główki ramy | 34° |
| Wyprzedzenie | 160.9 mm |
| Promień skrętu | 3.2 m |
| Wysokość siedzenia | 658 mm |
| Prześwit | 130.8 mm |
| Masa własna pojazdu (z płynami i paliwem) | 262 kg (P: 121 kg; T: 141 kg) |
| Masa "suchego" pojazdu | 250 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 456 kg |
| Zawieszenie | |
| Przód | 41 mm widelec teleskopowy, skok 117 mm |
| Tył | Wahacz wleczony, podwójne konwencjonalne amortyzatory z 5-stopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny, skok 90 mm |
| Hamulce | |
| Przód | 296 x 6 mm, pojedyńczy tarczowy, 3-tłoczkowy z C-ABS |
| Tył | 276 x 6 mm, pojedyńczy tarczowy, jednotłoczkowy z C-ABS, klocki sintermetalowe |
| Opony | |
| Przód | 120/90-17M/C (64S) |
| Tył | 160/80-15M/C (74S) |
Dokładnych informacji udzieli lokalny Dealer lub Dystrybutor pojazdów Hondy. Producent zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji wyposażeniowej łącznie z kolorami bez wcześniejszego powiadomienia w każdym dogodnym dla siebie momencie. Zmiany mogą być zarówno znaczące, jak i mniej znaczne, przy czym producent dołoży wszelkich starań, aby szczegóły zawarte w niniejszej specyfikacji były zgodne z rzeczywistością. Niniejsza publikacja nie stanowi oferty handlowej. Sprzedaż wszystkich produktów odbywa się za pośrednictwem Dystrybutora lub Dealera w oparciu o standardowe warunki sprzedaży i gwarancji, których kopie dostępne są na życzenie u Dystrybutora lub Dealera.