CB1000R / C-ABS. Zwarta, smukła, muskularna sylwetka CB1000R zawczasu zdradza, iż czekają nas najbardziej niesamowite doznania z jazdy motocyklem klasy Naked. Dynamiczny, pełnokrwisty, litrowy silnik pochodzący z CBR1000RR to kompaktowa jednostka, która zapewnia niezwykłą moc, ze szczególnym uwzględnieniem zakresu od niskich do średnich prędkości obrotowych.
Stylistyka. Stylistyka modelu odzwierciedla jego dynamiczne osiągi - przyczajoną, kocią sylwetkę wyróżnia szereg detali, które przykuwają wzrok i zdradzają najnowocześniejsze rozwiązania technologiczne zamknięte w tym atrakcyjnym ciele. Na 2010 rok przygotowano dwa nowe odcienie przepięknych kolorów nadwozia, które znakomicie podkreślą jego dopracowany kształty i elegancko poprowadzoną linię. Mowa tu o nowych odcieniach lakieru Pearl Siena Red oraz Pearl Nightstar Black z pasami i pomalowaną ramą. Na lekkiej, sztywnej ramie ze stopu aluminium zamontowano podwozie, na które składa się znakomity układ przedniego zawieszenia (pochodzący również z CBR1000RR), koła oraz wyjątkowo efektywny układ hamulcowy. Dzięki temu motocykl jest bardzo zwinny, zwrotny i łatwy w prowadzeniu. Aby jazda była jeszcze bardziej przyjemna i bezpieczna w każdej sytuacji, dostępny jest również system C-ABS.

Siedzenie, choć wąskie, jest bardzo wygodne, a zawieszenie można regulować, idealnie dostrajając je do własnych potrzeb. Czyni z modelu CB1000R bardzo atrakcyjną alternatywę, niezależnie od tego, jak i gdzie chcemy go używać - podczas codziennych dojazdów do pracy, czy do dynamicznych wypraw po krętych pozamiejskich drogach. CB1000R to idealny motocykl dla osób lubiących zwracać uwagę i szukających naprawdę mocnej maszyny, która - poza sportowym wyglądem - oferuje również odpowiednie osiągi i kompaktowy, litrowy silnik dający ogromną frajdę z jazdy.
Wyszukany design i poprowadzona dynamicznie linia nadwozia pozwala przesunąć środek ciężkości bardziej do przodu, a krótki, kompaktowy tył sprawia, iż kierujący - na wzór sportowych motocykli - siedzi bardziej pochylony. Zaawansowana technologicznie konstrukcja aluminiowej ramy pojedyncza grzbietowa, którą wykonano w technologii odlewu grawitacyjnego, sprawia, iż motocykl jest bardziej zwrotny i świetnie nadaje się do dynamicznej jazdy. Atrakcyjne wizualnie, 17-calowe felgi wyróżnia ciekawy, czteroramienny design.

Silnik. Lekki, kompaktowy, chłodzony cieczą silnik to rzędowa, czterocylindrowa jednostka o pojemności 998cm3 z nowoczesnym układem wtryskowym, która dysponuje odpowiednio dużą mocą w zakresie niskich i średnich prędkości obrotowych. Jego konstrukcję oparto na silniku sportowego modelu CBR1000RR, motocykl oferuje znakomite osiągi i przyspieszenie. Silnik dysponuje wysoką i łatwo dostępną moc w szerokim zakresie prędkości obrotowych, co gwarantuje świetną dynamikę i niezapomniane wrażenia z jazdy.

Dane techniczne
| Silnik | |
|---|---|
| Typ | chłodzony cieczą, 4-cylindrowy, rzędowy, 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHC |
| Pojemność skokowa | 998 cm3 |
| Średnica x skok tłoka | 75 x 56,5 mm |
| Stopień sprężania | 11,2 : 1 |
| Moc maksymalna | 125 KM przy 10000 obr./min. |
| Moment obrotowy | 99 Nm przy 7750 obr./min. |
| Układ paliwowy | |
| Dawkowanie paliwa | elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI |
| Średnica gardzieli przepustnicy | 36 mm |
| Zbiornik paliwa | 17 litrów (zawiera 4 litry rezerwy) |
| Zużycie paliwa wg WMTC** | 6,7 l/100km |
| Instalacja elektryczna | |
| Pojemność akumulatora | 12 V / 8,6 AH |
| Rozrusznik | elektryczny |
| Układ napędowy | |
| Skrzynia biegów | 6-stopniowa |
| Sprzęgło | mokre, wielotarczowe |
| Przełożenie wstępne | 1.604 (77/48) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.538 (33/13) |
| Przełożenie biegu 2 | 1.941 (33/17) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.579 (30/19) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.363 (30/22) |
| Przełożenie biegu 5 | 1.217 (28/23) |
| Przełożenie biegu 6 | 1.115 (29/26) |
| Przełożenie końcowe | 2.750 (44/16) |
| Napęd tylnego koła | łańcuch O-ring #530 |
| Prędkość maksymalna | 230 km/h |
| Rama | |
| Typ | Aluminiowa, centralna belka grzbietowa |
| Podwozie | |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 2,105 x 785 x 1,095 mm |
| Rozstaw osi | 1,445 mm |
| Kąt nachylenia główki ramy | 25° |
| Wyprzedzenie | 99 mm |
| Promień skrętu | 2,8 m |
| Wysokość siedzenia | 825 mm |
| Prześwit | 130 mm |
| Masa własna pojazdu (z płynami i paliwem) | 217 kg (P: 106 kg; T: 111 kg), *222 kg (P: 108 kg; T: 114 kg) |
| Masa "suchego" pojazdu | 204 kg / *209 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 410 kg |
| Zawieszenie | |
| Przód | 43 mm odwrócony, kartridżowy HMAS widelec teleskopowy z bezstopniową regulacją napięcia wstępnego oraz siły dobicia i odbicia, skok 120 mm |
| Tył | Jednoramienny wahacz wleczony, gazowy amortyzator HMAS z 10-stopniową regulacją napięcia wstępnego oraz bezstopniową regulacją siły odbicia, skok 128 mm |
| Hamulce | |
| Przód | 310 x 4.5 mm, podwójne tarczowe, 4-tłoczkowy (*3-tłoczkowy CBS), w opcji ABS |
| Tył | 256 x 5 mm, pojedyńczy tarczowy, 2-tłoczkowy, w opcji z C-ABS |
| Opony | |
| Przód | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Tył | 180/55-ZR17M/C (73W) |
Dokładnych informacji udzieli lokalny Dealer lub Dystrybutor pojazdów Hondy. Producent zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji wyposażeniowej łącznie z kolorami bez wcześniejszego powiadomienia w każdym dogodnym dla siebie momencie. Zmiany mogą być zarówno znaczące, jak i mniej znaczne, przy czym producent dołoży wszelkich starań, aby szczegóły zawarte w niniejszej specyfikacji były zgodne z rzeczywistością. Niniejsza publikacja nie stanowi oferty handlowej. Sprzedaż wszystkich produktów odbywa się za pośrednictwem Dystrybutora lub Dealera w oparciu o standardowe warunki sprzedaży i gwarancji, których kopie dostępne są na życzenie u Dystrybutora lub Dealera.


