Opis modelu
Kolorystyka
Galeria
Specyfikacja
DN-01 / Opis modelu

DN-01 - nowa interpretacja stylu cruisera. Motocykl ten wytycza nową ścieżkę rozwojową, łącząc szokującą interpretację stylu cruisera z, całkowicie automatyczną przekładnią, będącą najbardziej zaawansowaną konstrukcją tego typu, jaką kiedykolwiek zastosowano w jednośladzie. Przekładnia ta została połączona z chłodzonym cieczą silnikiem o pojemności 680cm3 w układzie V-2, wyposażonym we wtrysk paliwa. Taka kombinacja pozwala cieszyć się mocą i brzmieniem świetnego silnika, przy swobodzie i łatwości jazdy, o jakiej wielu motocyklistów dotychczas tylko marzyło.

 

Konstrukcja. Szerokie, wygodne, nisko umieszczone siedzenie (zapewniające też dużo miejsca i komfortu pasażerowi), odchylona do tyłu kierownica i obszerne podpórki stóp służą zajęciu naturalnej, zrelaksowanej pozycji na motocyklu i zapowiadają przyjemną przygodę z motocyklową turystyką.

 

 

Rozkład mas dobrany został starannie, by nic nie zakłóciło stabilności motocykla, szczególnie w czasie szybkiej jazdy, natomiast geometrię podwozia dopracowano pod kątem precyzji, pewności i łatwości prowadzenia motocykla. Dodajmy do tego zawieszenie tylnego koła w systemie Monoshock Pro-Arm, doskonałe hamulce, a w rezultacie otrzymamy wygodny, relaksujący, pewnie jeżdżący motocykl, gwarantujący w dodatku bezcenne poczucie dosiadania zupełnie niepowtarzalnego pojazdu..

 

 

Stylizacja. Każdy precyzyjnie oszlifowany detal emanuje typową dla Hondy perfekcją, technologią i tradycją. Cały motocykl nie tylko nadzwyczajnie wygląda i wspaniale jeździ, ale jest też gotów przyjąć na siebie wszelkie obowiązki, jakie mogą go spotkać w modnym i nowoczesnym środowisku jego właściciela.

 

 

Bardzo staranna i utrzymana w nastroju miasta stylizacja z długim przodem i krótkim tyłem, dobrze służy zrelaksowanej, wygodnej jeździe. Szerokie, nisko umieszczone, stopniowane siedzenie pozwala na wygodnie podróżowanie i łatwy kontakt stóp z nawierzchnią.

 

Napęd. Chłodzony cieczą, zwarty, dwucylindrowy silnik w układzie V z 8 zaworami, o pojemności 680cm³, przekazuje moc poprzez wał napędowy. Przekładnia automatyczna o bezstopniowej zmianie przełożenia HFT (Human Friendly Transmission - przekładnia przyjazna człowiekowi) poprzez swoją unikalną konstrukcję zapewnia płynne i bardzo bezpośrednie przekazywanie napędu. Dodatkowo może ona pracować w trybie automatycznym („D"-drive, bądź „S"- sport), bądź sekwencyjnym („M" - manual) przy pomocy przyciskowych przełączników zmiany biegu.