GL 1800 Gold Wing C-ABS. Świetny i niepowtarzalny wygląd, unikalny sześciocylindrowy silnik w układzie bokser, pełna gama zaawansowanych rozwiązań technicznych wspomagających komfort i bezpieczeństwo jazdy powodują, że Gold Wing pozostaje najlepiej wyposażonym i najbardziej zaawansowanym motocyklem turystycznym na świecie.
Silnik i właściwości jezdne. Wyposażony we wtrysk paliwa silnik Gold Winga słynie z łatwości rozruchu, zdolności do długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem i godnych króla osiągów. Niezwykły, sześciocylindrowy silnik w układzie bokser, o pojemności 1832 cm³ dostarczający dużej mocy z wyjątkową precyzją, dzięki czemu Gold Wing prowadzi się lekko i przewidywalnie.

Niezwykła jak na motocykl ładowność i niedościgniony komfort jazdy czynią podróż Gold Wingiem czystą, aksamitną przyjemnością. Motocykl pracuje cicho, szerokie owiewki chronią przed pędem powietrza, pozwalając na niezmąconą, relaksującą jazdę. Odpowiednie dla takiego motocykla zawieszenie kół wyposażono w elektronicznie sterowaną regulację napięcia wstępnego, a rozbudowany system ABS umożliwia pewne i stabilne hamowanie, nawet w trudnych warunkach drogowych.
Jak na swoje godne rozmiary, Gold Wing jest zaskakująco zwrotny i łatwo się prowadzi, zapewniając właścicielowi przyjemne życie nawet w miejskim ruchu. Duży udział ma w tym niskie umiejscowienie środka ciężkości motocykla, dzięki czemu jest on stabilniejszy, a kierowca czuje się pewniej i łatwiej kontroluje zachowanie pojazdu.

Wyposażenie. Wyposażenie tak szczególnego motocykla turystycznego jest również niezwykłe i obejmuje między innymi bieg wsteczny, wysokiej klasy system audio, intercom, a w wersji Deluxe także zintegrowany system nawigacyjny. Gold Wing Deluxe wyposażono także w hondowski motocyklowy system poduszki gazowej AIRBAG, pierwsze tego typu rozwiązanie zaprojektowane i produkowane specjalnie dla potrzeb motocyklowych. Możliwości turystyczne Gold Winga dochodzą do końca skali dzięki podgrzewanym manetkom i siedzeniom, centralnemu zamkowi sterowanemu pilotem, regulowanymi nawiewami ciepłego powietrza na nogi kierowcy, a także całej gamie specjalnie zaprojektowanych opcjonalnych akcesoriów pozwalających lepiej i wygodniej przewozić bagaże.

Dane techniczne
| Silnik | |
|---|---|
| Typ | chłodzony cieczą, 6-cylindrowy boxer, 4-suwowy, 12-zaworowy, SOHC |
| Pojemność skokowa | 1,832 cm³ |
| Średnica x skok tłoka | 74 x 71 mm |
| Stopień sprężania | 9.8:1 |
| Moc maksymalna | 118 KM przy 5500 obr./min./min. |
| Moment obrotowy | 167 Nm przy 4000 obr./min. |
| Układ paliwowy | |
| Dawkowanie paliwa | elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI |
| Średnica gardzieli przepustnicy | 40 mm |
| Zbiornik paliwa | 25 litrów (zawiera 4 litry rezerwy) |
| Zużycie paliwa wg WMTC** | 6,1 l/100km |
| Instalacja elektryczna | |
| Pojemność akumulatora | 12V/18AH |
| Rozrusznik | elektryczny |
| Układ napędowy | |
| Skrzynia biegów | 5-stopniowa z nadbiegiem i elektrycznym biegiem wstecznym |
| Sprzęgło | mokre, wielotarczowe |
| Przełożenie wstępne | 1.591 (78/49) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.375 (38/16) |
| Przełożenie biegu 2 | 1.454 (32/22) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.068 (31/29) |
| Przełożenie biegu 4 | 0.843 (27/32) |
| Przełożenie biegu 5 | 0.686 (24/35) |
| Przełożenie końcowe | 2.750 (33/12) |
| Napęd tylnego koła | wał napędowy |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h |
| Rama | |
| Typ | Aluminiowa, 3-sekcyjna, 2-belkowa |
| Podwozie | |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 2,635 x 945 x 1,455 mm |
| Rozstaw osi | 1,690 mm |
| Kąt nachylenia główki ramy | 29° 15' |
| Wyprzedzenie | 109 mm |
| Promień skrętu | 3,3 m |
| Wysokość siedzenia | 740 mm |
| Prześwit | 125 mm |
| Masa własna pojazdu (z płynami i paliwem) | 405 kg (P: 185 kg; T: 220 kg), *417 kg (P: 192 kg; T: 225 kg) |
| Masa "suchego" pojazdu | 385 kg, *397 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 607 kg |
| Zawieszenie | |
| Przód | 45 mm widelec teleskopowy, system antidiving, skok 140 mm |
| Tył | Jednoramienny wahacz Pro-Link Pro-Arm z elektroniczną regulacją napięcia wstępnego sprężyny, skok 105 mm |
| Hamulce | |
| Przód | 296 x 4.5 mm, podwójne tarczowe, Dual CBS, ABS, |
| Tył | 316 x 11 mm, pojedyńczy tarczowy, Dual CBS, ABS |
| Opony | |
| Przód | 130/70-R18 (63H) |
| Tył | 180/60-R16 (74H) |
Dokładnych informacji udzieli lokalny Dealer lub Dystrybutor pojazdów Hondy. Producent zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji wyposażeniowej łącznie z kolorami bez wcześniejszego powiadomienia w każdym dogodnym dla siebie momencie. Zmiany mogą być zarówno znaczące, jak i mniej znaczne, przy czym producent dołoży wszelkich starań, aby szczegóły zawarte w niniejszej specyfikacji były zgodne z rzeczywistością. Niniejsza publikacja nie stanowi oferty handlowej. Sprzedaż wszystkich produktów odbywa się za pośrednictwem Dystrybutora lub Dealera w oparciu o standardowe warunki sprzedaży i gwarancji, których kopie dostępne są na życzenie u Dystrybutora lub Dealera.


