|
Premiera Gallardo LP560-4 odbyła się w marcu 2008 roku , natomiast wersję cabrio wprowadzono jesienią. Linia nadwozia została wzbogacona o elementy charakterystyczne dla modelu LP560-4. Najbardziej rzucają się w oczy przednie wloty powietrza i zaostrzony dziób , bezpośrednio nad nimi znajdują się nowe światła. Pod wspólnym kloszem zamontowano się reflektory bi-ksenonowe oraz 15 diod do jazdy dziennej. Również tylne światła wykorzystują technologię LED.. Wnętrze jest niemal identyczne jak w zamkniętym LP560-4, z jedną małą różnicą. Na desce rozdzielczej znajdują się dwa przyciski sterujące miękkim dachem. Za jego otwieranie lub zamykanie odpowiada 6 siłowników hydraulicznych, oraz elektryczne silniczki. Złożenie lub rozłożenie zajmuje 20 sekund. Po zamknięciu dachu tylna szybka może pozostać na swoim miejscu i pełnić funkcję wiatrochronu aby zniwelować zawirowania w kabinie. Strukturę nośną Gallardo stanowi aluminiowa rama przestrzenna: lekka, sztywna i bezpieczna. Specjalna konstrukcja ramy absorbuje energię podczas zderzenia czołowego a dodatkowo o bezpieczeństwo dbają poduszki powietrzne oraz pałąki bezpieczeństwa. Pod karbonową pokrywą silnika Gallardo LP560-4 posiada w aluminiowym bloku 10 cylindrów o łącznej pojemności 5,2 litra które zapewniają moc 560 koni oraz 540 Nm momentu obrotowego. Silnik jest wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa oraz zmienne fazy rozrządu i jest połączony z sześciobiegową, półautomatyczną skrzynią e-gear, która oferuje tryb automatyczny, półautomatyczny oraz sport. Nowością jest natomiast program corsa, który skraca czas zmiany biegu o 40%, .Skrzynia jest wyposażona także w asystenta szybkiego startu. Moc silnika trafia na wszystkie 4 koła za pośrednictwem napędu wyposażonego w elektronicznie sterowane sprzęgło wiskotyczne. Rozkład mocy na suchym asfalcie wynosi 70% na tył i 30% na przód. Samochód osiąga pierwszą setkę w równe cztery sekundy. Dodatkowe wyposażenie prezentowanego modelu to między innymi system multimedialny z dużym wyświetlaczem na desce rozdzielczej, kamera cofania i system unoszący przód auta, co ułatwia np. wjechanie na krawężnik DANE TECHNICZNE : Typ nadwozia: Roadster z miękkim dachem Liczba miejsc / drzwi: 2/2 Długość: 4340 mm Szerokość: 1900 mm Wysokość: 1184 mm Rozstaw osi: 2560 mm Masa własna: 1550 kg Rozkład masy (przód / tył) : 43 % / 57 % Pojemność zbiornika paliwa: 80 l NADWOZIE : Rama: Aluminiowa, przestrzenna w technologii ASF Konstrukcja nadwozia: Aluminiowe panele spawane do ramy oraz elementy z tworzyw sztucznych Usytuowanie silnika: centralne, wzdłużne Zawieszenie : Niezależne na podwójnych wahaczach z drążkami stabilizującymi. Możliwość zmiany charakterystyki Hamulce : tarczowe, wentylowane firmy Brembo (opcjonalnie z ceramicznymi tarczami) ABS + DRP Rozmiar tarcz przód / tył 365 x 34 mm / 356 x 32 mm (dla stalowych tarcz)
380 x 38 mm / 356 x 32 mm (dla tarcz ceramicznych) Rozmiar opon przód / tył : 235/35 ZR 19 / 295/30 ZR 19 Typ opon : Pirelli PZero SILNIK Typ silnika: Benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa Cylindry: V10 , 4 zawory na cylinder Rozrząd : DOHC napędzany łańcuchami; zmienne fazy rozrządu. Pojemność skokowa: 5204 cm3 Stopień kompresji : 12,5 : 1 Moc maksymalna: 560 KM przy 8000 obr./min Maks. moment obrotowy: 540 Nm przy 6500 obr./min Skrzynia biegów: półautomatyczna e-gear Typ napędu: permanentny 4 x 4 ze sprzęgłem wiskotycznym OSIĄGI : Prędkość maksymalna: 324 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h: 4 s Przyspieszenie 0-200 km/h: 13,1 s Stosunek mocy do masy: 2,51 kg / KM Średnie zużycie paliwa: W mieście: 23 l / 100 km
Poza miastem: 10 l / 100 km
Cykl mieszany: 14 l / 100 km
|
Drukuj
)
)
)
)
)
)
)
)
